零售物流配送中心在規(guī)劃倉庫內(nèi)布局的時(shí)候，往往會(huì)受到面積、長(zhǎng)寬、高度、柱間距等因素的限制，關(guān)系到倉庫的庫容、倉庫進(jìn)出貨動(dòng)線、庫內(nèi)作業(yè)動(dòng)線等方面的設(shè)計(jì)，最終對(duì)配送中心的配送能力、作業(yè)效率產(chǎn)生影響。

一般來說，在統(tǒng)配的物流模式下，配送中心的配送能力可以由日配貨量來反映，而在保持庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)一定的前提下，配送中心的庫容能力越高，可支持的日配貨量也越大，在門店平均要貨量保持平穩(wěn)的狀態(tài)下，配送中心能夠支持的日配門店數(shù)也越多。對(duì)于零售行業(yè)來說，配送中心能夠支持的日配門店數(shù)越多，意味著門店規(guī)模的擴(kuò)張條件越成熟。

庫容僅僅是一個(gè)方面，對(duì)于配送中心來說，日常的作業(yè)效率也需要考慮，零售行業(yè)倉庫內(nèi)流通的高效率會(huì)比高密度存儲(chǔ)能力更重要，倉庫的作業(yè)效率影響因素很多，例如人員的積極性、設(shè)備的使用、作業(yè)動(dòng)線的長(zhǎng)短等。本文將以庫容和作業(yè)動(dòng)線為研究對(duì)象，從倉庫的庫內(nèi)條件出發(fā)，分析其中對(duì)倉庫配送能力、作業(yè)效率可能產(chǎn)生重要影響的因素。

在考慮庫容影響因素的時(shí)候，首先要考慮的便是倉庫的庫內(nèi)可使用面積。明顯地，在相同的設(shè)備條件下，倉庫面積越大，平面可存放的商品數(shù)量越多。

倉庫在選用存儲(chǔ)設(shè)備的時(shí)候，不僅考慮平面利用的最大化，還會(huì)考慮對(duì)高度方向的利用，將平面?zhèn)}變?yōu)榱Ⅲw倉，提高庫容能力。揀選位需設(shè)置在人徒手能夠接觸到的位置，因而高度對(duì)于揀選位的影響不大。

圖1 ? 庫內(nèi)高位貨架的使用

除了面積與高度以外，庫內(nèi)的柱子也會(huì)對(duì)庫容產(chǎn)生影響。一方面，柱子會(huì)占用庫內(nèi)的使用面積，在排列貨架的時(shí)候，本著將柱子盡量隱藏于貨架中而不影響通道的原則，會(huì)使得柱子影響貨位的分布。

圖2 ? 柱子對(duì)貨位的影響案例

倉庫縱深（垂直于月臺(tái)的方向）對(duì)庫容產(chǎn)生一定的影響。在庫內(nèi)布局規(guī)劃時(shí)，貨架通道的首尾兩端都要留出必要的庫內(nèi)通道（如圖3所示），庫內(nèi)通道是必要的，但是也是倉庫的空白區(qū)域，不產(chǎn)生庫容。在排列相同數(shù)量貨架，并且?guī)靸?nèi)通道寬度都相同的條件下，明顯可以看出，縱深小的倉庫產(chǎn)生的庫內(nèi)通道相對(duì)更長(zhǎng)，意味著其庫內(nèi)通道占用的面積更多，由此可以聯(lián)想到在總面積一定的情況下，縱深小的倉庫中庫內(nèi)通道所占面積相對(duì)更多，由此造成庫容相對(duì)更少。

圖3 ? 倉庫縱深與庫內(nèi)通道的關(guān)系

作業(yè)動(dòng)線以庫內(nèi)布局中留下的各種通道為依托，如功能區(qū)主通道、功能區(qū)內(nèi)貨架通道等。在庫內(nèi)布局規(guī)劃中，貨架的合理排列形成了具備不同用途的通道。作業(yè)動(dòng)線的長(zhǎng)短代表了作業(yè)人員的行程長(zhǎng)短，作業(yè)動(dòng)線長(zhǎng)意味著作業(yè)需要消耗更多的勞動(dòng)力。因此在對(duì)倉庫進(jìn)行布局規(guī)劃的時(shí)候，需要注意盡量縮短庫內(nèi)的作業(yè)動(dòng)線。日常倉庫內(nèi)的作業(yè)中，揀貨動(dòng)作是相對(duì)頻繁的動(dòng)線內(nèi)容，常溫倉庫內(nèi)的揀貨作業(yè)一般是以門店為對(duì)象，門店數(shù)量多少?zèng)Q定了揀貨動(dòng)線的重復(fù)次數(shù)，因此在本文的分析中，以揀貨動(dòng)線長(zhǎng)短為主要分析對(duì)象。

圖4 ? 揀貨過程動(dòng)線循環(huán)

由于揀貨是一個(gè)循環(huán)的過程，揀貨員完成一個(gè)門店的揀貨單之后需要回到出發(fā)原點(diǎn)，因此揀貨動(dòng)線不僅包含了每條揀貨通道的長(zhǎng)度，還包括了揀貨通道末端到出發(fā)原點(diǎn)之間的長(zhǎng)度，而這一段長(zhǎng)度距離是揀貨人員無作業(yè)狀態(tài)下的行走，屬于無價(jià)值運(yùn)動(dòng)，在設(shè)計(jì)中應(yīng)盡量減少無價(jià)值運(yùn)動(dòng)路徑的長(zhǎng)度?；谶@個(gè)事實(shí)，減少揀貨動(dòng)線長(zhǎng)度的方式可以從兩個(gè)方面考慮：縮短通道的長(zhǎng)度、減少揀貨通道的數(shù)量。在常溫倉庫中，統(tǒng)配商品采用摘果模式揀貨，揀貨通道需要覆蓋所有的商品品項(xiàng)，若從縮短揀貨通道總長(zhǎng)度的角度考慮，可以設(shè)計(jì)成通道兩側(cè)都能設(shè)置揀貨位，提高揀貨通道的利用率；從減少揀貨通道數(shù)量的角度考慮，則應(yīng)盡量使單條揀貨通道更長(zhǎng)。

柱間距（與月臺(tái)平行方向）影響揀貨通道的利用率。在排列貨架的過程中，需要注意對(duì)通道寬度的保留，如高層貨架之間需要留寬通道，為了叉車能夠完成在貨架垂直方向上的上架以及日常的順暢通行。而在另一方面，庫內(nèi)的支撐柱結(jié)構(gòu)會(huì)給通道帶來阻塞問題，尤其是對(duì)于設(shè)計(jì)給叉車使用的通道，柱子處于通道中會(huì)減少通道的可通行寬度，由此帶來叉車撞柱或者撞貨架等安全隱患?；谝陨峡紤]，我們給倉庫做規(guī)劃時(shí)會(huì)綜合考慮通道必要寬度以及消除柱子對(duì)通道影響（將柱子盡量隱藏到貨架中間），在實(shí)踐中我們發(fā)現(xiàn)，柱間距在某些值的情況下，排列貨架時(shí)可能會(huì)出現(xiàn)部分貨架通道只有一側(cè)有貨架的情況，影響揀貨通道的利用率。

圖5 ? 柱間距對(duì)揀貨通道的影響

倉庫縱深（與月臺(tái)垂直方向）大小影響單條揀貨通道的長(zhǎng)度。貨架一般按照以縱深方向排列，縱深小則代表單列貨架的數(shù)量少，意味著單條揀貨通道的長(zhǎng)度短，在滿足揀選位需求的前提下，需要分布更多的揀貨通道數(shù)量。

圖6 ? ?在貨架數(shù)量一樣的前提下，案例1和案例2的縱深大小不同導(dǎo)致通道數(shù)量有區(qū)別??

1、合理判斷倉庫面積大小。合理判斷倉庫面積大小的基礎(chǔ)是對(duì)未來門店配貨量的合理估計(jì)以及自身對(duì)于供應(yīng)鏈整體的把控程度，在明確了發(fā)展需求之后，便可以清晰地分析物流在未來發(fā)展期內(nèi)應(yīng)該使用多大的倉庫。

2、選擇合適的縱深。雖然在大多數(shù)情況下縱深越大，揀貨動(dòng)線長(zhǎng)度越短，但就實(shí)際情況而言，倉庫的縱深也不是越大越好，在明確倉庫使用面積之后，縱深越大的倉庫意味著月臺(tái)越短，出入庫區(qū)域能夠同時(shí)展開的作業(yè)數(shù)量越少，由此容易造成出入庫業(yè)務(wù)的瓶頸。

3、選擇合適的高度?？梢悦黠@看到，倉庫內(nèi)部可用高度與高位貨架可設(shè)置的層數(shù)密切相關(guān)，可用高度越低，可設(shè)置的貨架層數(shù)越少，存儲(chǔ)密度越低，整體的庫容相對(duì)越少。而對(duì)于過高的倉庫，如果使用的高位貨架過高，則對(duì)叉車設(shè)備的舉升高度有更高的要求，意味著過高的高位貨架投入使用后，配套的叉車設(shè)備也要有更大的投入。所以，對(duì)于零售倉庫，選擇合理的高度是有必要的，能夠在保證配送能力的情況下?lián)碛休^好的投資經(jīng)濟(jì)性。

4、注意庫內(nèi)柱子的影響。在長(zhǎng)期的實(shí)踐中，我們發(fā)現(xiàn)柱間距在6m或者12m左右的情況下，貨架排列的時(shí)候能夠保持揀貨通道的兩側(cè)都有貨架設(shè)置揀貨位，意味著6m或者12m的柱間距能夠使得揀貨通道的利用率相對(duì)更高。對(duì)于縱向柱密度而言，雖然其對(duì)庫容和揀貨動(dòng)線的影響相對(duì)不大，但就倉庫的實(shí)際使用來說，密集的柱子會(huì)影響庫內(nèi)設(shè)備的布設(shè)、車輛的移動(dòng)等，因此柱密度仍然是建議越小越好。

5、其他基建條件對(duì)倉庫運(yùn)營的影響。除了面積、高度、縱深、柱子等明顯影響倉庫規(guī)劃布局的基建條件以外，建筑層數(shù)、庫門、月臺(tái)、雨棚、路寬等其他基建條件也會(huì)在一定程度上影響倉庫的運(yùn)營使用。就建筑層數(shù)而言，主要區(qū)分單層建筑和多層建筑，相對(duì)于單層建筑來說，多層建筑倉庫需要解決樓層之間的商品流通問題，二層以上的樓層商品進(jìn)出庫效率不如一層，因此通常會(huì)把進(jìn)出頻繁、業(yè)務(wù)量大的商品品項(xiàng)放置在一層，相對(duì)低頻的商品放在高層。庫門的數(shù)量決定了倉庫在裝卸貨時(shí)能夠同時(shí)開展的任務(wù)數(shù)量，較多的庫門能夠?qū)ρb卸貨業(yè)務(wù)進(jìn)行分流，緩解出入庫流通過程中產(chǎn)生的擁堵現(xiàn)象。月臺(tái)的作用主要體現(xiàn)在車輛的裝卸貨效率方面，消除車輛與倉庫地面之間的高度差，極大地方便了裝卸貨人員的作業(yè)。雨棚的價(jià)值體現(xiàn)在遮陽遮雨，能夠有效避免商品在出入庫時(shí)可能受到的陽光直射或者雨水淋濕，減少貨損的可能。路寬與車輛的行駛和?？坑嘘P(guān)，一般來說，車輛在月臺(tái)卸貨的時(shí)候會(huì)選擇垂直方向倒車停靠，那么月臺(tái)前面的道路寬度不僅僅需要車輛自身長(zhǎng)度的要求，還必須留足車輛的轉(zhuǎn)彎寬度，因此對(duì)于路寬的要求難以有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一般是根據(jù)倉庫車輛的實(shí)際尺寸來判斷路寬的大小，當(dāng)然，這里所說的倉庫車輛不僅僅是倉庫自有的配送車輛，供應(yīng)商的送貨車輛也應(yīng)考慮在內(nèi)。

本文從基建的角度出發(fā)，討論了面積、可用高度、縱深、柱間距等條件對(duì)倉庫庫容以及揀貨動(dòng)線的影響。在實(shí)際情況中，影響庫容和揀貨動(dòng)線的因素有很多，比如布局規(guī)劃、設(shè)備的選用、業(yè)務(wù)流程的設(shè)計(jì)等，但是作為配送中心一切業(yè)務(wù)的基礎(chǔ)，倉庫的基建是影響后面布局規(guī)劃等工作的先決條件，因此可以說，對(duì)于物流而言，選倉庫不可不慎重。正是基于多年來的深刻認(rèn)識(shí)，海鼎物流一直堅(jiān)持認(rèn)為，配送中心在選擇或者設(shè)計(jì)倉庫之初便應(yīng)具備專業(yè)的認(rèn)識(shí)，在前期避開那些造成倉庫使用性低下的因素，為日后配送中心的業(yè)務(wù)支撐以及運(yùn)營效率打下良好的基礎(chǔ)。

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